上月初的特斯拉“潮州事件”未平，特斯拉在国内已又一次开启大规模召回。
今日，国家市场监督管理总局在发布消息，特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回累计涉及43万辆国产Model 3和Model Y。
而这是特斯拉“潮州事件”之后，特斯拉在国内进行的第二次大规模召回了。
本次特斯拉召回产品范围涉及“生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。”
召回原因在于：“召回范围内的部分车辆在从驻车状态唤醒过程中，车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮。在黑暗环境下偶发性示廓灯不亮会降低车辆的可见度，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。”
值得一提的是，此次特斯拉国内召回和此前特斯拉北美进行大规模召回的原因大概一致。
此前特斯拉同样因为车辆尾灯间歇性无法照亮的问题，在美国召回超过32.1万辆汽车，涉及北美特斯拉2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y车辆。
而据据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据显示，上一次特斯拉北美召回事件，已经是其在美国2022年发出的第19次召回通知。
同样的，在国内市场特斯拉此次召回也是今年的第八次召回事件。
从今年1月份因为特斯拉Model 3后备箱线束问题开始至今，涉及到召回车型包括Model S、X、3、Y全部四款特斯拉在华销售的产品。
其中涉及的质量问题也包括软件、硬件等诸多方面，比如Model 3后电机逆变器、Model 3 和Model Y 中控屏充电时的冷却问题等等，至于召回的解决办法，其中绝大多数特斯拉均通过OTA更新软件解决。
比如特斯拉上一次召回事件中，Model 3第二排座椅中间安全带固定螺栓的问题需至特斯拉服务中心解决。
但上一次召回事件中涉及到的进口Model S、Model X动力系统的软件问题，即“电压感测回路安全”，特斯拉则通过升级软件解决。
在特斯拉官方信息显示中，关于召回Model S、Model X的具体原因为“极端情况下如果在行驶过程中检测到电压感测回路异常，车辆会保持持续的动力输出直到当前驾驶循环结束并驻车”。
“保持持续的动力输出直到当前驾驶循环结束并驻车”，这一描述听起来也是颇为吸引眼球，不过彼时召回范围并不包括国产Model 3和Model Y。
最后，对于特斯拉近期的频繁大规模召回事件，大家会怎么看？你的车最近一次召回是什么时候？