忽略技术逼格,聊一聊凯迪拉克锐歌的这块“分享屏”

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在“红得发紫”的共享经济下,一切似乎都可以用来共享。共享充电宝、共享雨伞,共享单车、共享汽车等等,迅速充斥进普通人的生活。

这是一个拥抱自由的时代,同时也是一个社恐密集的时代。凭着一码解锁,人们自顾自低头玩手机,周遭发生的一切都被隔绝在降噪耳机之外。生意经火了,有的东西却逐渐被淡忘。

比如分享欲。见到LYRIQ锐歌的那一刻,这个想法更加坚定了。

孤僻与分享欲

锐歌只有一块双连屏。在座舱挤满屏的智能电动车时代,这样的设计让它略显孤僻。这里的“孤僻”不是对性格的形容,更多是与“多屏”堆砌起来的热闹相对比。

高冷的角色设定下,是突出的剧情矛盾。

这块33英寸的曲面屏,我更愿意称其为“分享屏”。用过以后会发现,屏的设计恰到好处,主驾的视野足够充裕,与副驾能又能完全处于同一频道,看同一场电影(打破各玩各的尴尬)。

像无数朋友总结的那样,有多少分享欲,便有多少爱意。与其买几块独享屏,不如试试这块分享屏。

即便一个人躺在座椅上,也能听听AKG音响释放的录音室级的音乐声。说数据没意思,个人只觉耳膜战栗,堪比现场的震撼感。就算大师来了,也得点点头。

“格格不入”的参数边界

过犹不及比不过恰如其分。屏是这样,参数也一样。副驾看的清清楚楚,是我打开电影片源的第一印象。说实话,诧异中不乏惊喜(勉强抑止住想要摔碎手中iPhone12 pro的冲动)。

登陆爱奇艺会员,可以直接享受4K画质。同样是4K,看起来远比手机显示更加细腻,色彩更饱和。

在官方宣传中,这块“业界唯一33英寸环抱式曲面连屏”是超视网膜屏(像素高到人眼无法分辨),拥有10bit色深显示,9K超高清分辨率,271PPI像素密度,60hz刷新率。

环抱,顾名思义有点文人作揖的姿态。色深是能够显示的颜色数量,“10bit”指红、蓝、绿三原色,每种都能细分出2^10种颜色,排列组合形成10.7亿种颜色。

简单说,数值越大,过渡颜色越多,画面会越细腻。一块原生10bit 的OLED,显示效果who怕who。

至于分辨率,8K电视机略有耳闻,“9K”的清晰度无疑赚足了眼球。实际上, “9K”对于显示尺寸没有明确界定,但笔者以为,如果屏、芯、内容和传输等方面都齐聚,基本上可以召唤神龙了(不吹不黑)。

说它是屏,也不完全是。除了“贵”,这块屏或许已经能够和高端专业显示器正面PK了。

比德芙更丝滑的车机

实际上,在体验过程中仍有一个小小遗憾,主驾的方向盘遮挡住了部分电影画面,视野相对副驾略微受限。另外,电影画面暂时不支持全屏观看,86.8%的屏占比余下了较大留白。

此次体验的车机并不是最终交付的版本,后续对于画面显示尺寸的调整,厂家或许能给出一个更优解决方案。不得不说的是,锐歌的车机“比德芙更丝滑”。

这两年车圈广为流传的几句话,一定要“上芯片”“上激光雷达”。车机卡的没底线,是芯片差;车机逼格有多高,得看到底是啥芯片。但同样都是骁龙8155,具体表现还得回归到车机系统的设计本身。

锐歌的UI界面简洁明了,除了电话、百度导航等基础APP外,Carplay,车辆信息和自动泊车功能也一目了然。除此之外,锐歌还提供应用商店和小程度两项功能。

目前的小程序有多种选择,可购票,可外卖,可预定酒店;应用商店暂时还未开放。不过,前述的“随心看”和“随心听”基本已经准备就绪。

此次锐歌共发布了三款车型,纠结症患者其实不必过多担心,因为车机的配置完全相同,无需做任何取舍。当然,以上还不是最终的版本,一些值得期待的功能(比如语音助手)可能还在开发完善的路上。

 

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