上汽大众也加入了涨价阵营！
家住上海的徐先生在今年3月初订购了一台上汽大众ID.4X纯净长续航版车型。由于有朋友在4S店工作，提前告知了他ID系列车型2022款即将涨价的消息，于是赶在2022款车型全面铺货前订下了2021款车型，还是一台现车。
一个年度小改款，具体的配置差异也就增加一两个USB充电口，但价格却上涨了5千多。但没想到1个多月后，又迎来一波涨价，换而言之，如果徐先生晚一个月下订，不但要排队等车，同款车型还要多付出1万元的购车成本，现在想想都有点后怕。
燃油、新能源全面涨价
5月11日，上汽大众宣布最新的调价政策，即日起旗下大众品牌上调所属车型的厂商建议零售价，其中不仅涉及新能源车型也包括燃油车型。
其中新能源车型（含ID.纯电系列、PHEV系列）上调幅度为3000元至5000元不等，其中ID.3涨3000元，2022款ID.4X涨5000元。燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等，凌渡L涨1000元，途观L涨2000元，新威然涨3000元。
在本次上汽大众公布调价政策前，国内汽车市场已经处于最近十多年来最疯狂的涨价期。例如：
- 奔驰宣布上涨部分车型售价，涨幅为3000-12.1万元；
- 宝马对旗下3系、4系、X3、X4等车型价格和配置进行调整，涨幅1600-1.1万元；
- 魏牌旗下咖啡系车型售价上调5000-1.2万元；
- 小鹏汽车涨价幅度达1.9万-3.8万元；
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据AutoLab不完全统计，仅2022年3月，已有超过20个新能源汽车品牌对旗下车型售价作出调整。而进入5月之后，极氪、荣威、飞凡、福特等品牌相继发布涨价公告。
与此同时，在车型售价上涨的时刻，部分品牌对车主赠送的权益也进行了缩水。以小鹏汽车为例，自 5月9日起，小鹏汽车全系车型用户不再享受终身免费充电及赠送充电桩的权益。
然而，造车新势力和豪华品牌由于年销量有限，因此对普通消费者产生的影响并不大，可是年销量达到百万辆级的上汽大众跟涨，并且燃油、新能源产品全面涨价，还是引发了极大的行业震动。
据乘联会公布的数据显示，2021年上汽大众年总销量为145.7万辆，同比增长7.2%，位居国内车企零售排行榜的第二名。
通常，如此大体量的车企通过极高的销量，可以平摊掉非常可观的成本，并且一般除了全新车型或中期改款车型上市之外，很少出现对旗下在售车型进行价格调整的情况。此时宣布涨价，说明车企已无法消化造车成本。
成本压力空前
“早买省一万 不买省几十万”
“指导价上调 成交价不变”
“涨不涨是你的事 买不买是我的事”
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在涨价信息的留言栏中，很多网友留下了这样的调侃语句，在他们眼里，涨价会直接影响上汽大众产品的销量。而后续厂商也会迫于销量的压力，进行大幅优惠，刺激市场。然而，在当前市场环境下，这种情况发生的可能性并不高。
这是最近一年锂矿价格的走势图，从去年上旬的大约8万元/吨，直接暴涨至现如今的约50万元/吨，涨幅超过600%，用疯狂来形容并不为过。
大家都知道，大多数新能源汽车的核心零件是三元锂电池或磷酸铁锂电池，两种电池都需要大量的锂矿作为原材料才能生产制造，而面对如此失控的锂矿价格，电池制造成本也产生了巨幅上涨，间接导致新能源汽车的价格上涨。
抛开氢氧化钠锂，镍、钴、铝等燃油车主要使用的金属价格也增长明显，对比去年涨幅均在三成以上。此外，今年3月以来，钯金的现货价格涨幅一度超过5%，最高至3173美元/盎司，年内涨幅超过65%。
原材料上涨的同时，芯片问题也让车企压力倍增。目前，全球供应链紧张尚未明显缓解，此前欧洲三大半导体厂商之一的意法半导体向经销商发出涨价函，宣布于今年二季度再度上调所有产品价格，包括目前仍有库存的产品。
华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东在面对媒体采访时直接表示，高昂的芯片价格不能接受，“宁可少卖一点（车）”。
他的理念，一定程度上也能代表目前其他车企负责人的想法。所以，消费者指望在销售终端获得大额现金优惠的目的，可能性很低。
总结
如果说极氪、飞凡、小鹏、零跑、蔚来等新能源汽车品牌的涨价是“开胃菜”，那么上汽大众全系车型的涨价则是“主食”。
并且随着百万级车企涨价序幕的拉开，后续将会有更多体量极大的车企跟进，购车成本将会进一步升高。
对未来3年以内有购车计划的消费者来说，如果看中合适车型，那么尽早购买吧，不然很可能会出现和徐先生一样晚一个月多花1万元的境况。