大众品牌车型，凡是带有“GT”字样的产品，都和高性能有关。燃油车时代高尔夫GTI想必不用多说，在电动车时代，大众又推出了GTX——电动汽车专属高性能标签。
日前大众公布了一组 ID.3 GTX官图，虽然是GTX系列的第二款车型，但它的发布依旧吸引了很多目光。
如果用极为简洁的语言来形容这台车，“高性能ID.3”似乎是对它最好的评价。大众官方公布的ID.3 GTX性能参数显示，这台车将只提供一种动力配置：
前异步电机80 kW + 后永磁电机 150 kW 组成双电机动力系统，联合驱动的最大功率在 220 kW 左右，换算过来差不多 300 马力。
光从参数上看，这套动力对于紧凑级小车来说非常不错，比 GTI 稍高而且还是四驱。
可惜“一胖毁所有”，由于ID.3 GTX的整备质量达到1933kg，直逼2吨，因此百公里加速只有5.3秒，但也能和燃油高尔夫GTI 5.6秒的成绩处于同一水准。
此外还有外形的提升，原版ID.3更像是一台日常代步/买菜/接娃家用小车，Q萌的造型和可爱的配色似乎和性能完全搭不上关系，但这辆ID.3 GTX却给了很多性能车爱好者无法拒绝的诱惑。
象征性能的水泥灰车漆、遍布车身的亮黄色装饰点缀、升级为245mm的高性能宽胎、21英寸多幅式运动轮毂···这就是一台战斗气息浓厚的大众。
其次，在内饰和配置方面也进行了大幅升级，翻毛皮一体式运动座椅、高级环绕音响、专为GTX车型打造的中控台配色，甚至还给这辆车配置了电磁阻尼悬架，用时下流行的东北话来说就是“这是要起飞啊！”
ID.3 GTX和普通ID.3一样，都基于MEB平台打造，所以ID.3 GTX的后轮也使用了鼓刹···
如果你介意的话，倒是可以在选配轮毂时，选一款类似保时捷Taycan标准款的轮毂，可以将整个鼓刹模块全部遮住，不至于在上赛道的时候让人笑话。
纵观当下的ID系列，依旧带着燃油车的影子。相比特斯拉与“蔚小理”等起步即电动的造车新势力，明显有些历史包袱。
普通版ID.3全系都是后续版本，没有四驱加持，大众推出ID.3 GTX的用意其实也是想填补这一细分车型领域的空白。相比普通顶配ID.3，ID.3 GTX的主要结构提升如下：
- 电池容量从57.3kWh提升至84kWh；
- 后电机从125kW升级为150kW;
- 增加80kW前电机；
- 增加电磁悬架；
ID.3 GTX的价格预估会到25万元人民币，相比目前售价17.38万元的ID.3顶配，差价比较大。
一旦到了25万元价格区间，国内电动车型的选择就很多了！往上一些可以挑model 3，往下一些可以选smart #1。
所以如果你是大众粉，目标紧凑级电动车，那这款ID.3 GTX还是值得期待一下的！