保费上涨,绿牌恐成电动车最后一根救命稻草

0

充电慢、续航短的“电动爹”在经过几轮的快充以及电池技术发展,终于拉进了与车主的一些距离。但新能源车专属险的上线,又一次将电动车车主拉下深渊。

有网友表示,仅仅过了四天,自己的Model Y的保费就从8000多涨到了1.4万,涨幅高达8成。

保费上涨,绿牌恐成电动车最后一根救命稻草

不仅是特斯拉,小鹏、理想蔚来等新能源车均出现了不同程度的保费上涨。

去年别人问我为什么买电动车,我还能说因为用车便宜,今后被问起,只能说因为有绿牌,省下的那些油钱全都交给保险了。

此前,新能源车体量小,一直沿用燃油车的保险。但近两年新能源车销量的增加,再沿用老一套的方案肯定是不合理的。所以,新能源车专属险由此诞生。

保费上涨,绿牌恐成电动车最后一根救命稻草

国家监管平台数据显示,新能源汽车的故障率远高于燃油车,而新能源车基本周身遍布着各类传感器,维修费用高昂。据申万宏源报告数据显示,目前新能源车险的赔付率平均接近85%,行业面临较大承保亏损压力。

而针对一些过往赔付率较高的车型,保险公司就会通过提高保费来避免承担过大的亏损。

保费上涨,绿牌恐成电动车最后一根救命稻草

美国《消费者报告》中,2020年度特斯拉的可靠性垫底,国外的特斯拉故障率并不低。国内也天天挂在热搜上的特斯拉,保费如果不上涨,那才叫做奇怪。

当然,也不是所有新能源车都出现了这么离谱的上涨幅度,也有一些保费出现下跌的车型。但基本上,主流新能源车保费都出现了幅度不一的上涨。

而保费的上涨也表明对于新能源车的赔付标准也更加清晰

自燃可赔付(包括行驶、停放、充电及作业)

电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统可赔付

充电桩故障、损失可赔付(附加险)

……

如果没有了用车成本优势,新能源车的最后一根救命稻草是绿牌吗?

新能源车的用户群体多数在一线/新一线城市,有限行要求,绿牌会成为刚需。但在北京,一张新能源车牌照已经需要排到2027年了。上海虽然目前还保持着买新能源车就送牌的优秀传统,但在2023年元旦起,插混与增程式混动也不再送绿牌。而电动车何时限牌?估计也不久远了。

Comments are closed.