如果说哪一个汽车品牌，是靠设计树立了自己在车坛的地位，那一定是起亚汽车。当年韩国车在以配置取胜的年代，起亚硬是凭借着运动化的外观设计，成功吸引了一众眼球。
但近年来起亚的设计有一点迷失方向，这也是他们近年缺乏竞争力的主要原因之一。
去年这个时间我刚好去韩国南阳现代全球研发中心采访，现代集团有一系列针对现代和起亚品牌的造车新技术计划，其中起亚的未来设计也是重中之重。但当时由于保密原因，禁止我们进行一切摄影活动。
在刚刚结束的上海进博会上，一众车厂大多是走流程过来参展，并没有新车和新技术发布。但现代和起亚展台却完全不一样，起亚展台上全球首发了高端EV概念车FUTURON，这是一款全轮驱动的电动SUV。
起亚的未来设计语言，在这辆FUTURON概念车上已经清晰暴露了。
起亚未来依然把自己定位为汽车当中的“年轻品牌”，所以起亚FUTURON概念车采用了起亚“动感纯粹”的设计理念。将整个车身打造成了一个简洁车体空间，身线条如行云流水，彰显了基本结构之美。
多年前“虎啸”设计就已经成来起亚前脸的标识，这个如同宝马的双肾、奥迪的六边形、雷克萨斯的纺锤前脸设计一样重要。FUTURON这一次传承并创新，家族式“虎啸”造型变窄，变得更有立体感。现在起亚新设计是一个克制，但优雅的“老虎脸”。
概念车的车灯设计很有代表性，其灵感来源于夜晚明亮闪耀的星云。所以这个设计也称为“星云闪耀”式车灯。同时，起亚设计师谈到结合中国传说故事中的龙的元素——龙鳞图案，使得FUTURON的车灯设计极具辨识度。
FUTURON概念车长4850毫米，1550毫米高，以及拥有一个3000毫米的超长轴距，因为大容量电池组被放置车身最下方的地板之下。加上拥有SUV较高的离地间隙，概念车创造了一个动态的自信的姿势。
FUTURON概念车搭载轮毂电机，四个强大电机提供了先进的e-AWD四驱系统，加上较低的重心，所以这是一辆操控极佳的电动SUV。
出于对自动驾驶的考量，在极致优化的EV平台基础上，FUTURON内部布局灵活，最大化地利用了车内空间。前排座椅采用更柔软材质，同时可在直立靠背的“驾驶”模式与平躺状态的“放松”模式之间任意调节。
当自动驾驶功能开启时，FUTURON将收回方向盘并放平前排座椅。起亚称这种“零重力”的座椅姿态，更迅速地缓解了驾乘者长途旅行的疲劳感，使其获得与飞机头等舱相媲美的舒适体验。同时搭载的由人工智能技术驱动的GUI系统，可自动连接方向盘、组合仪表、AVN显示器等等。
在发布会现场，起亚Design Identity战略室室长徐承范也现身介绍新车。而全新“虎啸式”前脸造型，与龙鳞纹路、星云灯光交相呼应，FUTURON概念车展示了起亚未来的在电动车领域的设计语言。