自从进入了中国新能源市场开启“弯道超车”时代以来，我们时刻在热烈地讨论着纯电动车续航里程和补贴，但国际品牌似乎对这个兴趣不大。
国际品牌他们更注重的是产品的品质和安全性。以大众为首的欧洲车厂向偏向于纯电动车的开发，而像现代、丰田、本田等在氢燃料电池技术方向略胜一筹，同时也“向下”兼顾一下纯电动车技术。但无论那一个方向，赌对了也就赢得了未来。
而在2.1汽车馆中，大众集团的展台占的面积是最大的，这次他们携大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌旗下6款新能源车型及旗下全资子公司逸驾智能其同亮相，以证明自己在中国引领电动化转型的承诺。
对中国新能源汽车市场影响最大的可能是MEB平台的国产大众新车，以及大众制定的全面电动化的战略。
大众品牌，ID.3将在上汽大众量产
目前，大众汽车品牌旗下共5款现有车型推出了新能源版本，但这些都是基于燃油车平台的产品，真正技术含量的“大杀器”会是即将下线的MEB平台国产新车。而至2020年底，大众的新能源车数量将增加为10款！
而从2020年起，大众品牌将在三年内推出基于纯电动MEB平台的10款全新车型，其中上周在广州亮相的纯电动SUV ID.初见，将是首款在中国量产的MEB车型。
而本届进博会展台上的大众明星车型，就是ID.3。这辆尺寸和高尔夫相当的纯电动两厢车，将在上汽大众的安亭MEB工厂中生产。那么问题来了，电动的ID.3未来会不会是燃油时代的高尔夫的地位？我们很期待。
在移动出行方面，大众旗下全资子公司逸驾智能 （Mobility Asia），依靠移动出行基础设施与车辆和服务间的协同作用技术，现场展示了未来出行服务解决方案。
e-tron只是第一步，未来奥迪会推出9款新能源
奥迪e-tron是四环品牌首款纯电动量产车型，也是奥迪在电动出行领域迈出的第一步，同样出自MEB平台。不过奥迪宣布到2021年，将携手合作伙伴一汽-大众奥迪在中国市场推出9款新能源车型。当然，这9款车除了纯电动，还包括PHEV插电混合动力。
保时捷，纯电动跑车Taycan神一般地存在
保时捷展台见不到神车911，却摆放了另一位新神——首款纯电动跑车Taycan。本届进博会保时捷展区以“电驰 神往”为主题，都是新能源车型，除了Tayca和Cayenne E-Hybridn，勒芒三连冠919 Hybrid战车也有出场。
一个有意思的事情是，早在一个多世纪之前，保时捷的创始人费迪南德·保时捷博士在造燃油车之前，便打造了世界上第一款轮毂电机驱动的电动车。而历史上最重的重型坦克，即二战中纳粹德国的“鼠”式坦克，其搭载的世界上第一套实用的混合动力系统，也出自费迪南德·保时捷博士之手。所以说，电气化早就与保时捷有缘。
本届进博会汽车馆尽管面积不大，展品不多，但依然能看到未来汽车的趋势。和国内造车新势力的互联网思维不同，大众等国际品牌的“电动化转身”，是经过多年深思熟虑以及布局而作出的决定。
大众集团的目标是到2050年完全实现碳中和，所以他们计划到2025年，集团下纯电动车型在整体车型阵容中的占比将提升至35％，集团旗下车型全生命周期内的碳排放量较2015年将减少30%。