越来越多的车企，所谓的“技术研发”其实就是“买买买”。技术好不好，看的是供应商的脸色。而且，这类技术有相当严重的同质化趋势——供应商可以给这家车企供货，自然也能给另外一家车企供货，到了最后很多消费者不难发现，所谓的ADAS，还有自动驾驶辅助系统，都大同小异。
那么有没有可能在前沿技术上做到排他性呢？最好的方法就是自己搞研发。但自己搞研发最大的问题就是——如果研发有了结果倒还皆大欢喜，一旦没有结果，人力物力还有时间都打了水漂。
所以，宝马想出一个更聪明的低成本研发方案——企业孵化。只要花一笔小钱，就可以孵化一大批前沿技术研发企业。研发失败了，一脚踢开，自己没啥损失；只要有几个能搞出研发成果（其概率还是蛮大的），那么宝马就算捡到便宜了——就算不收购，至少在未来的配套成本上，相对于其他品牌也更有优势。
宝马2015年在全球建立了“宝马初创车库”，在过去四年里，经过筛选，共有60余家初创公司参与了“宝马初创车库”，并成功从该计划中“毕业”。同时，“宝马初创车库”也诞生了很多极富前瞻性的“准落地产品”——例如电池包防火墙。
众所周知，提升电池安全和降低三电成本，是目前电动汽车企业都在努力去解决的问题。特别是电池安全，是诸多消费者不愿意接受电动汽车的主要原因——多起电动车自燃事故，让电动车的安全性陷入不利的舆论风波中。现阶段，绝大多数企业是通过BMS来防范电池热失控带来的自燃风险，但实质上，此类功能安全设计并不能杜绝自燃风险——尤其是电池包遭遇极端穿刺、挤压、短路等极端状况的时候。
但科易动力提供的电池安全防火墙，是通过特殊材料，来隔绝单个模组的热失控——简单说就是给每个电芯加一套隔热防爆外壳，外壳在高温状态下会熔化并释放特殊化学材料，从而实现灭火、降温、绝缘作用，将电芯自燃限制在局部，防止整个电池组发生连锁反应自燃。说到底就相当于给每个电芯加装了一套“化学保险丝”。
这是一种杜绝整车发生自燃的“本质安全”手段。说到这，要说一下本质安全和功能安全的区别。举个例子，某条路上，行人过马路容易被车撞发生事故。本质安全的解决方案是架一座桥或挖人行地道，人车分离彻底解决该路段事故风险；而功能安全就是划一条斑马线，立一个红绿灯，高速行人和车辆红灯停绿灯行，是可以解决该路段事故风险，但在红绿灯故障以及有人不遵守规则的前提下，也有偶尔失效的可能性。
这套电池安全防火墙虽然可以杜绝电池大规模自燃的的风险，但会增加整个电池组5%到10%的重量——换句话说，一辆电动车会增重30公斤左右。这似乎不太符合当前提升电池能量密度降低电池重量的主基调；但换个方向去考虑，也就增重30公斤嘛，增肥30公斤换来的是一种趋于完美的安全，这对市场信心还有汽车厂商而言，都是极具价值的！
除了科易动力的电池防火墙，他山科技的智能感应座椅以及衍视科技的全息投影技术，未来也有可能被宝马买单。
先说他山科技的智能感应座椅，一方面通过集成在座椅中的多维触控传感器，可以实现对座椅的调节，从而取代传统电动座椅的机械按钮，使内饰设计拥有更大的想象空间。另一方面，通过投影及手势识别，让前排座椅后的小桌板变身为后排触控开关总成，为后排乘客提供便利。
衍视科技提供的3D全系投影，可在空气中呈现可定制尺寸的全息画面，画面精度让人满意，这套全系投影还加入了人机交互功能，可支持隔空触控，控制精度也很高。这套全息投影需要在车内集成的硬件，是一个10寸大小的投影屏，可以在空间有限的车内，承载更多更精彩的信息。最后，来一起看看精彩的演示视频吧……
除了上述企业及产品外，参与“宝马初创车库”的还有商汤科技、梅卡曼德机器人等诸多初创科技企业，这些“年轻”企业的加入，让汽车的未来更富想象力。据宝马透露，“宝马初创车库”合作的诸多新技术，并不一定马上应用在宝马的量产车型中，因为有些技术的应用受限于法规，仅仅是概念展现，会用在未来宝马概念车上；而那些有实用前景的技术还缺车规技术验证的环节。不过对于后者，宝马有计划对其进一步进行工程完善。还需要等上一些时间，我们就能看到这些前沿技术出现在我们面前了。