2651mm的轴距，却顶着个“小型SUV”帽子……很显然，上汽大众T-Cross成功将“小型SUV”的尺寸提升到了新高度！以这样的速度看，小型SUV轴距超2700mm指日可待！大数据显示，上汽大众T-Cross上市之后，其直接竞争车型排名前三的就有一汽-大众探歌(参数|图片)、上汽大众途岳(参数|图片)以及东风日产逍客(参数|图片)。不管上汽大众愿不愿意，T-Cross相对途岳已经形成了直接竞争关系，由此也见得T-Cross相当强势！ 我们这次试驾的是上汽大众T-Cross 2019款280TSI DSG豪华版，官方指导价为15.99万元。为了叙述方便，以下将其简称为“T-Cross”。强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性以及车内空气质量检测参数，仅作参考，不能够作为对比依据。 钣金工艺可以打99分 我们在T-Cross上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说，这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。 从测量结果不难看出，T-Cross(参数|图片)整体车身钣金工艺精度其实还算不错，尤其是引擎盖四个测量点缝隙均为3mm。之所以给99分，原因就在于尾门右侧缝隙比左侧大一些，尾门整体有点左偏，尽管误差属于可接受范畴，但毕竟离完美还差一点——不管怎么说，99分也属于优秀范畴了。 漆面工艺还需加强 我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，其中5组测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映一款车的车漆整体工艺水准。 乍一看，T-Cross引擎盖主平面的喷涂精度相当了得，5个测量值最大只相差4微米，堪称极致！ 然而T-Cross的引擎盖前缘有一个冲压折边，这个局部斜面上的漆膜厚明显降低，这说明T-Cross的引擎盖喷涂工艺仅仅是针对主平面标定了一个喷涂面，没有针对前缘折面“补漆”，从这个小细节来看，说T-Cross的喷涂工艺是大众体系当中最差的，绝对错不了。 动力很好，刹车很强 我们试驾的T-Cross搭载110kW/250Nm的1.4L缸内直喷涡轮增压引擎，匹配7速DSG双离合变速箱。值得一提的是，这套1.4T引擎并不是大家所熟知的EA211，其型号是DJS。 从0-100km/h加速曲线图上看，T-Cross全油门起步瞬间，最初的0.5秒有明显的双离合变速箱保护特征，且前3挡间隙分明。值得一提的是，这款车的官方0-100km/h加速成绩为9秒，但7次测试下来的结果均远远优于官方成绩，最快的一次达到了8.12秒，平均成绩为8.23秒。一台1.4T引擎能跑出这样的成绩确实有点令人不敢相信！ 至于100-0km/h刹车测试，T-Cross的表现绝对是“开挂”，36.39米的最短刹车距离出现在第2次测试，平均刹车成绩则达到了37.16米——市面上90%以上的在售车型，哪怕是最短刹车距离都达不到37.16米。此外37.16米的平均成绩，也显示出T-Cross的刹车热衰减控制相当完美！不过从黑色的车身稳定曲线来看，T-Cross在刹车过程中车身有明显的波动，这说明2651mm的轴距似乎有点为难EBD制动力分配系统了。这么激进的刹车调校，或许对于途岳这样的车来说更为适合。 总而言之，这不是大众的调校水平问题。对于T-Cross的刹车，我给满分！ 在操控极限测试中，T-Cross跑出了1.006G的最大横向过载加速度，这个数值对于这个级别的SUV来说已经算是不错的成绩了。操控极限能超过1个G的SUV并不多见。 引擎振动先忧后喜 热车怠速状态下，T-Cross的引擎怠速最大振动幅值为0.078mm。这个成绩实话实说不怎么样，充其量算是个“C”等。在大众车当中，这样的引擎振动算是比较差的。 在方向盘上我们测试到的怠速最大振动幅值居然只有0.005mm——这个成绩绝对可以拿满分了！由此可以看出，T-Cross的减振工程做得相当不错，如果引擎振动控制还能更好一点，测试数据还会进一步降低。 静音表现在新一代奥迪Q3之上 在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了T-Cross在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下的车内静音性。其中行驶状态下的车内静音测试，我们选择的是干燥平直路面，并采用定速巡航来控制车速。 怠速状态下，T-Cross车内最低噪音为36.8dBA。哪怕和BBA等豪华品牌相比，这个成绩绝对也是统治级的！之前在同一道路上测试过新一代奥迪Q3，其怠速、40km/h、60km/h、80km/h的最低车内噪音分别为39.0dBA、52.5dBA、55.2dBA以及57.2dBA——大家不妨对比下面的T-Cross测试数据…… 在40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下，T-Cross最低车内噪音分别为51.4dBA、54.7dBA以及56.0dBA——绝对妥妥地秒杀新一代奥迪Q3！ 车内空气环保测试 我们测试的这辆T-Cross出厂时间是2019年1月，测试时间是2019年4月1日，换句话说这是一辆才出厂3个月的新车。 将测试仪器归零并校正，熄火关窗关门关空调，放入测试仪器，待读数稳定之后记录检测结果如下……
