每每提及哈弗H6这款车，身边总不了两种相对的声音。其中一部分人对这款车赞誉有加，在他们眼中哈弗H6的空间、颜值、动力都在同级别当中比较出挑，并且他们对于哈弗品牌整体都比较认可。
而相对的在另一部分人眼中，哈弗H6就是SUV中的街车代表，太过普通，一点都激不起购买欲。并且大家都知道这款车曾数次登上SUV销量冠军宝座，车主群体大了，自然也少不了捧和黑的主儿，这也造成了很多人对于这款车的误解。
而我对哈弗H6的认知还算比较客观
我觉得作为常年SUV领域中的销量冠军，哈弗H6在产品力层面必然不会有什么硬伤，而且综合实力在同级应该是属于前列的。而对于那些网传的缺点，我也一直想亲自来验证真伪。
在北京车展前夕，我恰好获得了这么一次试驾哈弗H6的机会，并且还是品牌在北京车展期间最新推出的1.5T自动超豪型。按照惯例，新车仍分为蓝标和红标两个版本以迎合不同喜好的受众人群。
根据厂家介绍，新推出的这款1.5T自动超豪型属于哈弗H6的中期改款车型，更多的变化集中于外饰与配置，整体上延续了前款车型的风格。其中也包括动力，依旧是兼顾燃油经济性和动力输出的1.5T发动机搭配7速DCT组合。
虽然动力总成并无惊喜，但是对于第一次试驾H6的我来说都是新鲜的
由于主打的是城市SUV和家用市场，所以这款车的整体驾驶感觉还是不出所料地偏向舒适。124kW的最大功率和285N•m的峰值扭矩虽然在账面上挺养眼的，但实际感受下来并没有让H6动力上获得较强烈的提速感，反而是有条不紊地线性输出代替了爆发式的推背感。
我相信这不仅是因为工程师对于这台1.5T的家用调校所致，更深层的原因是这款自主研发的7挡湿式双离合变速箱。
这款变速箱在起步时的反应非常快，中低速时的升挡表现也不错，降挡方面就稍微差了一点，好在超豪型已经配备了手动升降挡的拨片，解决了急性子的尴尬。方向盘的转向手感偏沉稳，精准度一般，迎合了整体驾驶氛围。
由于前后悬架都采用了独立悬架的形式，所以哈弗H6超豪型的底盘质感是很足够的。注意我这里用了“质感”两个字，在这个级别的市场其实能把底盘做出质感的品牌并不多，专注于SUV市场的哈弗就算其中的佼佼者。
虽然整体还是以舒适为主要诉求，但是过沟过坎时还是能感觉出底盘的韧性存在，并且也保持了一定的路感，NVH做得也相当到位，质感就这么被凸显而出。底盘、转向、发动机、变速箱配合默契，统一强调沉稳舒适，如果你开车脾气不是激进的那一派，估计会挺喜欢这台车的。
说完了驾驶，其次谈谈内饰，这可以说是这款车最让我意外且吸引我的地方。同驾驶一样，我认为哈弗对于SUV产品的理解是相当深刻的，对于内饰的厚重质感把控比较准确，同时也不失一种年轻人喜欢的时尚感。
比如向驾驶员一侧倾斜的非对称式中控设计、分辨率高且尺寸够大的中控屏幕、大量的软性包裹搭配大面积银色饰板等等，这些都是内饰的加分向，还是那句话，自主品牌现在能把质感做好的没几家呢……
最后来谈谈试驾的这款超豪型究竟有什么不同之处？
和前款相比，外观方面的变化集中在前脸的雾灯和保险杠位置，主要也就是增加了一些镀铬装饰，真正拿得出手的调整新增的四种主动安全和驾驶辅助配置！它们分别是半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统以及FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统。
半自动泊车通过12通道数字雷达扫描来寻找车位，车速在30km/h以下才会启动。该系统可识别到的平行车位最小尺寸为车长+1m，垂直车位最小尺寸为车宽+1m。在具体演示过程中，依旧需要好几道工序才能完成一次标准的停车入库，算不上智能，可能此项功能对于女司机还是比较有吸引力的。
360°环视系统倒是一个好东西，谁用谁知道，平时倒车时可以轻松观察到前后左右方向的情况。为了体现这一点，哈弗还特地准备了一辆车窗全部遮蔽，相当于“零视野”的H6给我们体验，上帝视角果然很好用啊……
ACC+FCW+AEB就不多说了，实则非常常用和实用的配置，这一次也都配备到了H6超豪型之上，可以说是恰到好处。毕竟在这一级别，有部分消费者对于配置还是很看重的，全面加强后的哈弗H6可以说又一次巩固了自己的领先位置。
最后说一点实在的，这款哈弗H6超豪型此前已经在北京车展上开启了预售，预售价格为13.50-14.20万元，至此哈弗H6已经有十几款不同配置车型同时在售咯。如果你对它感兴趣的话，不妨关注一下吧。