DS7 CROSSBACK和DS家族以往的设计风格比较相似，但从气场上讲，新车要明显更加大气，飞翼的镀铬装饰条是亮点。
BUT，难道不去比较一下Audi 的中网么？都是六边形，相似度90%（先不扯设计语言什么的，有多少中国消费者会care？）。不过，汽车品牌之间相似处也比较多，DS7用的是网状格栅，比较家族化，也算是和其他品牌的区别。
DS一直特别注重车灯的设计，而这也是DS外观的重要特征之一。DS7 CROSSBACK解锁时，DS智能LED前大灯同时被唤醒，像宝石一样闪烁着紫色的光芒，然后渐渐旋转180°，视觉效果独特而迷人，个人表示非常喜欢。
转到侧面，你想到了哪款车型？没错！就是PSA旗下的4008。大体相似，毕竟享受同一平台。DS虽然自谀豪华品牌，腰线的变化效果也不赖，但是设计上相对与自家的4008较为保守一些。
内饰方面，新车个性化十足，使用了大量的真皮材质，提升档次感。豪华感顿时爆表！璀璨的空调出风口是亮点，中控大屏幕是亮点，中间的巨型石英表更是亮点，按钮设计更是钻石切割！
从DS7 CROSSBACK的外观和内饰可以看出，新车的外观非常具有特色，给人一种高端奢侈品的感觉，这是目前其他豪华品牌所不具备的，但是，新车过于前卫的设计，其真正接受并购买的人究竟有多少（特别是对于中国市场，浓重的法国元素是否会让中国消费者买账），这就很难说了。君不见，市面上的量产车，不论多难看，也会有人买的。
新车搭载了一台1.8T发动机，传动系统匹配的是一台PSA自主研发的8速手自一体变速箱，未来还将有插电式混动系统和混动四驱车型可选。
8速手自一体变速箱对于DS来说着实不易，而且是自家技术，想必投入不菲吧？不过这1.8T的发动机却稍逊一筹。DS的1.8T发动机属于王子系列发动机，虽然自2006年连续八年获得了国际发动机年度大奖，但毕竟是十年前的技术基底，宝马已经用上了B系列发动机（发动机是PSA和宝马合作开发的发动机，且宝马主导了大部分工程），PSA还继续让王子系列发动机服役。而且还是1.6T扩肛而来的，就不能扩一个2T的？起码也主流一些。切不跟Audi比，人家的1.8T起码账面数据漂亮。
然后咱们不得不说道说道这个动力系统，传统动力大家都理解。这个插电混动就不好说了。对于中国市场，很多车主是买了插电混动车型，但最困扰他们的也是：插电往哪儿插？其实大多时候，插电的车型车主很少会插电的。
众所周知，国内新能源汽车市场出现了“断崖式”下滑。今年1月，国内新能源汽车乘用车总计销售5423辆，环比暴跌87%，同比下跌61%。其中，纯电动车销量为3463辆，同比下跌55%；插电式混合动力车型销量为1960辆，同比下跌67%。通过统计近两年国内新能源汽车销量我们不难发现，尽管插电式混合动力汽车型在新能源市场中的市场份额有所上升，但其销量已经连续五个月呈现出同比下滑的态势，而纯电动汽车虽然市场份额有所下降，但仍是新能源市场的主力。
DS的E-Tense概念车
新能源汽车的销售区域主要集中在限行限购一二线大城市。据上海市相关部门统计，每个新能源车主平均每天的行驶里程大约三十公里左右，而纯电动汽车充满一次电至少能行驶100多公里，所以从价格等综合因素来考虑，不少消费者会直接选择购买纯电动汽车，而不是插电式混合动力汽车。所以DS7 CROSSBACK在进入中国市场后是否会做出相应调整，还有待考究。
8AT、四驱、混动、高颜值、豪内饰，尤其是前三者，是以往PSA车型所不具备的，尤其是量产车。DS7 CROSSBACK作为DS第二代车型的首款新车确实可以作为里程碑式的车型。有了这些，才能和其他豪华品牌的差距缩小，才能被更多的消费者认可，才能从中国赚到钱，销量会大增。
无论怎么样，这款车的成功与否会是DS品牌未来在中国市场发展的关键。DS品牌此前在国内市场的发展并不是很顺利，每年的销量说明了这个问题。正如前面所说，中国消费者还无法像箱包那样完全理解法国人在汽车领域的高端、豪华理念，且德系、美系、日系的先入为主培育了一片主流的市场，而法系豪华在中国市场的培植还尚需时日。
当然，如果最终定价策略合理，在细分市场获得认可同样可以斩获一定份额。否则，DS会继续孤傲的被冷落，就更别提让中国消费者买账了。