一周经历了春天的暖和和冬天的大雪，兔某真是要分裂了。不过看完这周车圈轶事，可能你会感觉更精分。
又一个百年品牌要在中国复活了？
今天最让兔某激动的新闻是这则，拥有百年历史的底特律电动汽车要在中国人手中复活了。我激动的原因是，4年前它第一次“还魂”俺就是见证者之一……
2013年4月，还是某门户网站小编的兔某突然收到一个英文邀请，大意是我和另一位门户老湿幸运的成为了见证这家百年品牌重新复活发布新车的唯一两位中国记者，于是兔某打着飞机就去了底特律。
当时快要破产的荒芜底特律，我见到了热情的创始人Albert Lam（林秀山），他曾经是莲花工程集团的CEO和莲花汽车公司的执行董事，所以随后见到的这款当时号称全球速度最快纯电跑车SP:01也就是脱胎于莲花Elise底盘的。
我记得当时宣布这款车卖13.5万美元，限量999台，2014年底还要发布另外两款车。但是除了2015年上海车展见过一次SP:01，俺就再也没听过它的消息。
而突然，这个被莲花汽车高管复活的美国老品牌，突然要在中国建合资公司了，合资方就是宜兴的远东智慧能源股份有限公司和宜兴环保科技园。再遥想前段时间和东莞企业合资的宝腾莲花，是不是觉得很神奇。
因为底特律作为地名不能用在公司注册上，所以这家新公司叫帝特律电动汽车有限公司，至于有没有资质这些人家都不考虑，号称2020年就要造出5万辆来。
这轮新造车大潮里，俺们又成了人傻钱多速来的代表了？只能说，地方政府热情高啊。
戈恩退位是适时的功成身退吗？
昨天全球汽车圈最大的新闻，就是雷诺日产联盟主席戈恩把日产CEO的职位交到了西川广人手上。于是俺的朋友圈满屏看到的都是感叹，啊戈恩要功成身退啦这是，权力交还给日本人啦，日产何去何从啊……
其实这位西川广人不是年轻后辈，他比戈恩还大一岁，已经63了。虽然他的接任符合戈恩早前的许诺，就是最终由日本人自己掌管日产，不过63可是不年轻了，西川在位时间也不会太长。
去年十月收购三菱之后，戈恩就把西川提上了日产联合CEO的职位，其实就是在为今天打伏笔。很快到了3月底，戈恩当年主导的中期事业计划“日产Power 88”就要到期了。至于是不是成功，官方认为现在下结论还为时尚早。
那戈恩的中期计划到底实现了多少呢？总体来说就是大部分都完成了不过关键几点没成功，比如美国市场10%的份额啊、全球市场8%的份额啊还有公司8%的营业利润率。但是人家好歹完成了对三菱的收购，从体量来讲确实是全球第四大了。
接下来，西川要负责制定下一个中期计划了，据说今年内会对外宣布。而今后戈恩主要精力是管理雷诺日产三菱的大联盟。虽然看似平和的人事交接，但估计也会带来不小的变化，不论是人事还是战略上的。
PSA：收购欧宝后一年省20亿欧元
上周咱们聊了通用要甩掉欧宝和沃克斯豪尔这两个不赚钱的欧洲业务，而接盘侠就是PSA。然后德国政府不乐意了，说俺德国品牌是你们说卖就卖嘛。
但是通用和PSA并没有就此吓退，反而更加积极的开始各方疏通。PSA集团总裁唐唯实（Carlos Tavares）先是见了德国总理默姨，诚恳表示不会裁员的，然后又飞去英国见了首相梅姨，谈了英国品牌沃克斯豪尔的事儿。
安抚完两国政府，老唐又开始积极展望未来，说收购成功后集团到2022年联合销量可达500万辆每年，一年还能在技术平台上省下20亿欧元。而且发誓一定会重新振兴欧宝和沃克斯豪尔，还会将它扩展到欧洲之外的市场，但具体是卖到美国啊还是中国啊，老唐都不说。
现在通用和PSA都信心满满坐等三月完成交易，不过前提是，能把两边工会都搞定。