造车就像搭积木,模块化平台哪家强?

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汽车平台并不是多么高冷的概念,任何一家汽车厂商都有自己的汽车平台。平台不能简单的理解为一个底盘,一条生产线,它是汽车制造(从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心部件及质量)的一整套体系。

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模块化则是指当汽车平台技术发展到一定阶段,零部件的通用率不断提高,汽车各部分总成能像乐高玩具一样以模块的形式自由组合。

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那么模块化平台就可以简单的理解为:像乐高玩具一样自由组合的汽车制造体系。模块化平台可以让汽车厂商以全球范围作为空间,进行汽车模块的选择和匹配设计,优化汽车设计方案,将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。

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最先引入模块化平台的是大众汽车。大众的MQB(发动机横置)平台属于大众汽车未来模块化平台之一,取代了原先的PQ25,PQ35,PQ46平台。

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在MQB平台上既能够生产紧凑型车,比如高尔夫7,又能够生产中型车迈腾,还能够生产跑车奥迪TT。不同车型可共线生产,从而大幅提高了生产灵活性并缩减了成本。

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大众的MQB模块化平台相比PQ系列平台,在底盘结构上有更多的灵活性,例如可以根据车型的不同选择不同的后悬架结构。同样基于大众的MQB模块化平台而且为同一级别的新奥迪A3和新明锐就采用了不同的后悬挂结构。新奥迪A3使用了多连杆式独立悬挂,而新明锐使用的是扭转梁式悬架。

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除了MQB模块化平台之外,大众集团还拥有MLB,MMB,MSB等各具特色的模块化平台系统。如果总结一下汽车平台的变革,从生产单一车型到生产不同车型,再到生产不同级别不同品牌的车型,它更像是“点-线-面”的一个发展过程。

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面对这样的发展趋势,其他厂商也都拥有自己的平台开发技术,例如奔驰的MFA模块化平台和标致雪铁龙集团(下文简称PSA)的EMP2模块化平台等。

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奔驰的MFA模块化平台全称为Mercedes Front-wheel-drive Architecture,直译为奔驰前轮驱动架构。从名字上就可以看出来,该平台主要针对前驱车型,准确来说它是一款以前轮驱动为基准结构的高拓展性模块化平台。

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MFA平台全面采用前麦弗逊+后独立四连杆悬架系统,优势在于车辆更好的操控性和舒适性。其次是铝合金材质的应用,轻量化技术使操控性更好,燃油经济性也有所提升。此外,MFA平台中还有很多新技术的引入,包括电控助力系统替代了老款的液压助力转向系统,以及全新的4MATIC四驱系统等。

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目前,MFA平台已经发展出第二代,根据奔驰此前公布的信息,2017年推出新一代奔驰A级将率先采用经过升级的MFA2平台,成为该平台上投产的首款车型。新车将应用更多轻量化的材料,使车身整体重量更轻。动力方面,新A级车也有望进一步升级,将会搭载更小排量的四缸发动机。

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除了全新A级外,奔驰将在MFA2平台推出A级双门轿跑车、猎装版、以及敞篷三款衍生车型,有望在2018年陆续推出。而目前基于MFA平台生产的包括B级在内的多款车型,未来也有望采用升级的平台。另外,奔驰计划基于全新MFA2前驱车平台研发一款GLB车型,得益于该平台的延展性,还有望推出长轴版车型,满足不同消费者的需求。

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GLB谍照

PSA的EMP2模块化平台即Efficient Modular Platform 2(高效模块化平台),这是PSA集团旗下的第一套模块化平台生产方案。用来取代PSA集团旗下的PF2和PF3平台的。而这也就意味着,未来标致集团旗下的紧凑级车款和中级车车款都将在EMP2平台上制造。

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EMP2模块化平台的车架前半部分采用的是固定式设计,前悬挂、发动机舱等部分是固定的,其只能在发动机舱之后的车身的轴距部分、车长、后悬挂设定等方面进行自由调整;其后悬挂的结构设定可以根据车辆的级别。例如:紧凑级车为扭力梁的结构设定,中级车为多连杆结构的设定间进行自由转换,从而以满足不同级别车型的生产需求。

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新标致308是基于EMP2模块化平台制造的首款车型。由于是基于EMP2模块化平台打造,全新一代的308在车身材质的使用和尺寸上,都相比起现款车型有着明显的变化。得益于全新的EMP2模块化平台,全新一代的308在整车重量上比欧版308的车重减轻了140公斤,但车身刚性却更为强化。这也使得新一代的308在安全性和燃油经济性上都有所提升。

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基于EMP2模块化平台,PSA除了会打造紧凑级和中级两个级别的车款之外,在车型的生产类型上,将有包括:SEDAN轿车、WAGON旅行车、COUPE硬顶跑车、SUV以及LCV(轻型商用车)。由此看来,EMP2模块化平台的生产几乎涵盖了目前市场上所有主流的车型类别,也覆盖了几乎整个PSA集团的产品线。

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未来,汽车平台模块化平台开发依靠其成本和新技术导入优势,必将拥有更大的发展空间。不管是大众的MQB,奔驰的MFA,还是标致的EMP2,对于我们普通消费者来说,或许并不像对厂商那样重要。但模块化设计有好有坏,关键是看汽车品牌如何把握其中的尺度。哪些东西通用比较好,哪些要注重不同的用户。作为消费者,我们更在意的当然是最终的结果,希望享受到模块化带来的物美价廉。

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